[JALC] Photos numériques

[Invité Notpa]

 

[17066] Mémoire DDR 2GHz

[Dylav]

[17067] Courrier de l'U.S. Navy datant du 15-12-1964

Bonus : la BB 17067 à la gare d'Enghein (Val-d'Oise)

[Invité Notpa]

[17068] Désolé, pas trouvé plus original....

[Dylav]

[17069] Ne m'en demandez pas plus...

Si si ! Un bonus ! Un bonus ! La BB 17069...

[Invité Notpa]

 

[17070] Galet de transmission.

[Dylav]

[17071] Modèle réduit de la Union Pacific Big Boy 4012

Cliquez ici pour voir le monstre de fer original

Les locomotives surnommées Big Boy furent les plus grosses locomotives à vapeur jamais construites. Ces locomotives 4-8-8-4 (2 essieux directeurs, 2 fois 4 essieux tracteurs, 2 essieux directeurs) ont été construites par ALCO entre 1941 et 1944.

Elles pèsent 570 tonnes pour une puissance de 8.000 CV. À la vitesse maximale considérable de 128 km/h, elles étaient capables de tracter couramment des trains de 4.300 tonnes dans les Rocheuses. Consommation : 80 m³ d'eau et 11 tonnes de charbon aux 100 km, nécessitant des tenders à 7 essieux. Les dernières Big Boy ont été reléguées en 1962.

En 20 ans (1942-1962), la UP Big Boy 4012 aura parcouru plus de 1.600.000 kilomètres.

Aujourd'hui, des 25 Big Boy, huit ont été conservées. La 4014, après 20 ans d'exposition à Pomona, a quitté Los Angeles le 26 janvier 2014 par convoi ferroviaire spécial, en direction des ateliers de l'Union Pacific à Cheyenne où seront effectués les travaux de remise en état de marche ! Voir la vidéo de ce voyage historique...

[Invité Notpa]

 

[17072] 17072 E Benwood - St Covina 91722 - California

[Dylav]

[17073] Wagon-lit du Goa Sampark Kranti Express (Inde)

Bonus : la BB 17073 à Villaines (95) pendant l'hiver 2014

[Invité Notpa]

 

[17074] Détecteur de sources optiques. $500 pièce.

[Dylav]

[17075] En vrac, une paire de lampes victoriennes,
une ceinture Versace et une paire de lunettes Gucci
Bonus : la BB 17075 au dépôt de La Chapelle (Paris)